В статье представлено описание универсального учебно-исследовательского стенда для имитации влияния различных нагрузок на электропривод. Приведены состав, схема и математическое описание системы нагружения. Рассмотрены основные особенности работы стенда. Предложены способы решения проблем реализации данной системы. Представлены результаты работы стенда при различных вариантах нагружения и краткое пояснение к ним. Рассмотрены возможности применения нескольких описанных стендов для полунатурного моделирования манипуляционных робототехнических систем. DOI: 10.7463/aplts.0216.0838843

С помощью разработанной математической модели получено решение оптимальной зарядки маховика при стоянке гусеничной машины оснащенной комбинированной энергетической установкой, содержащей двигатель внутреннего сгорания и маховичный аккумулятор энергии. Выполнена оценка влияния параметров относительной энергоемкости маховика и гидрообъемномеханического привода, содержащего одну регулируемую гидромашину, на время зарядки маховика. Установлены причины, ограничивающие эффективность действия комбинированной энергетической установки в процессе разгона маховика до максимальной скорости. Полученные результаты позволяют определять параметры маховика и законы управления приводом с целью их дальнейшей оптимизации. DOI: 10.7463/aplts.0216.0837892

В работе проанализированы области применения замкнутых газотурбинных установок и показаны их основные недостатки. Обоснованы принципы выбора теплообменных поверхностей в рекуператоре, охладителе и подогревателе. Получены зависимости коэффициентов теплопроводности и вязкости гелий-ксеноновой смеси от температуры и процентного содержания гелия. Проанализировано влияние состава смеси на параметры потока теплоносителя в подогревателе. Выполнена оценка влияния состава рабочего тела ЗГТУ на объёмы теплообменных аппаратов и показано, что определяющим в теплообменных аппаратах ЗГТУ является подогреватель, массогабаритные параметры которого значительно превосходят охладитель и рекуператор. Выбран оптимальный состав смеси для получения минимальной массы и стоимости теплообменного оборудования ЗГТУ. DOI: 10.7463/aplts.0216.0837906

На современных сверхзвуковых самолётах из-за аэродинамического нагрева обшивки среда, окружающая гидросистему, имеет температуру, значительно превышающую допустимую для применяемых жидкостей. Поэтому при создании гидравлических систем (ГС) сверхзвуковых самолётов использовать конвективный цикл теплообмена в большинстве случаев для поддержания заданной температуры жидкости в ГС невозможно. В связи с этим возникает проблема принудительного отвода тепла, т. е. создания искусственной системы охлаждения гидросистемы. Та же проблема существует и для дозвуковых пассажирских самолётов, в особенности для аэробусов, гидросистемы которых имеют высокие мощности, где конвективный теплообмен с окружающей средой недостаточен и не обеспечивает поддержание необходимой температуры жидкости. В статье рассмотрены стационарный и не стационарный режимы работы гидросистемы, их расчет, определение температур рабочей жидкости, методы поддержания заданной её температуры, рассмотрены различные схемы теплообменников, даны рекомендации по регулированию тепловых потоков, уменьшению мощности системы охлаждения гидросистем и выбору теплоизоляции элементов гидросистем. DOI: 10.7463/aplts.0216.0837432

Проведен анализ процесса компримирования воздуха с точки зрения преобразования энергии привода компрессора в тепловую энергию. Выполнена оценка температурного уровня избыточной тепловой энергии, как оценка потенциала для поиска путей рекуперации выделяемой тепловой энергии. Рассмотрены принципиальные схемы рекуперации тепловой энергии для решения внутренних технологических задач компрессорной установки: *Подогрев приточного воздуха на сжатие при эксплуатации компрессорной станции в зимних условиях. *Использование тепла сжатия для регенерации адсорбента в адсорбционном осушителе сжатого воздуха. DOI: 10.7463/aplts.0216.0838950