Статья информирует читателей о состоявшейся в Московском государственном техническом университете имени Н.Э. Баумана межвузовской конференции «Молодой инженер», которая проводилась ежегодно 30 лет подряд. Приведены краткие исторические и статистические сведения.  Показаны особенности конференции и актуальные задачи на будущее. Дано краткое изложение выступлений участников пленарного заседания. Представлены тематические направления работы секций. Обобщены достижения, характеризующие значимость конференции для подготовки инженерных кадров. 

Статья является продолжением исследований, начатых в работе [1]. Представлено решение вопросов установления кинематических закономерностей перемещения штучных грузов на импульсном инерционном роликовом конвейере (ИИРК) с подвижным траповым расположением концевой опоры (оси), имеющей возможность движения по наклонной плоскости с выходом на уровень головной опоры (оси) рамы. По сравнению с горизонтально установленным конвейером, работающим в качестве самостоятельной единицы или в составе технологических машин различного назначения, предлагаемое конструктивное решение позволит расширить границы варьирования параметрами конвейера на 20% наряду с повышением производительности и даст возможность выполнения им дополнительных операций, связанных с загрузкой-разгрузкой других транспортно-технологических машин и складского оборудования.

В статье рассматриваются современные подходы к проектированию пассажирских подвесных канатных дорог в Российской Федерации. Приведены основные этапы технологического проектирования, разработки продольного профиля, инженерных расчётов несущих конструкций и формирования отчётной документации. Описан опыт компании «Руслет» по созданию интерактивных инструментов, параметрических 3D-моделей и сквозной базы данных для автоматизации расчётов и проектирования. Отдельное внимание уделено геотехническим расчётам и внедрению отечественного программного обеспечения в соответствии с требованиями импортозамещения и промышленной безопасности. 

В статье рассмотрено математическое описание типовых механических дефектов элементов кранового электропривода для анализа их влияния на электрические параметры асинхронного двигателя. Моделирование выполнено на основе динамической модели двигателя в неподвижной двухфазной системе координат α–β с учетом электромеханической связи и инерционных свойств привода. Механические неисправности представлены в виде дополнительных моментных возмущений в уравнении вращательного движения ротора. Рассмотрены четыре расчетных случая, соответствующие различным группам дефектов: излом зуба, дефект сепаратора подшипника, люфт в муфте и стык рельсов. По результатам численного моделирования установлено, что указанные дефекты вызывают выраженные изменения тока статора, различающиеся по амплитуде и характеру проявления. Полученные результаты подтверждают перспективность использования электрических параметров для диагностики технического состояния механической части кранового привода.

На примере деятельности заведующего кафедрой «Подъёмно-транспортные машины» МВТУ имени Н.Э. Баумана профессора Александрова М.П. обсуждаются актуальные задачи организации подготовки инженеров в стране и основные направления работы университетской кафедры, способствующие повышению профессионального уровня выпускников. Обсуждается опыт совместной работы кафедр различных высших учебных заведений в СССР по повышению уровня подготовки инженеров.