Назаров Александр Николаевич, аспирант, ассистент кафедры «Подъемно-транспортные системы»
Москва, 2-я Бауманская ул., д. 5, стр. 1, 105005
Alexander N. Nazarov, post-graduate student, assistant of the department "Lifting and transport systems"
Moscow, 2nd Baumanskaya str. 1, 105005
Иванов Сергей Дмитриевич, кандидат технических наук, доцент кафедры «Подъемно-транспортные системы»
Москва, 2-я Бауманская ул., д. 5, стр. 1, 105005
Sergey D. Ivanov, Candidate of Technical Sciences, Associate Professor of the department "Lifting and transport systems"
Moscow, 2nd Baumanskaya str. 1, 105005
Приведен анализ алгоритма работы существующих ограничителей грузоподъемности. Рассмотренный подход заключается в отключении механизма подъема при достижении одного предельного значения нагрузки. Для ряда кранов, отличающихся относительно высокими значениями коэффициентов динамичности, показана невозможность выполнения требований безопасности при использовании алгоритма с одним порогом.
Цель исследования заключалась оценке влияния работы ограничителя грузоподъемности, использующего алгоритм работы с промежуточными порогами срабатывания, на состояние безопасности кранов мостового типа.
Экспериментально подтверждена возможность выполнения требований нормативных и технических документов, касающихся защиты крана от перегрузки, на основе алгоритма ограничителя грузоподъемности с промежуточными порогами.
Экспериментально исследовано влияние работы изучаемого алгоритма ограничителя грузоподъемности на коэффициент динамичности. Показано, что при подъеме околономинальных грузов (85 – 125% от номинального веса груза), значение коэффициента динамичности снижается на 9,2 – 29,4%.
Сделан вывод о применимости алгоритма с промежуточными порогами для выполнения требований по защите крана от перегрузок, а также о снижении динамических нагрузок при подъеме околономинальных грузов, что увеличивает срок службы элементов крана.
The analysis of the operating algorithm of the existing lifting capacity limiters is given. The considered approach is to disconnect the hoisting mechanism when load limit value is reached. For a number of cranes, characterized by relatively high values of dynamism coefficients, it is shown that it is impossible to meet the safety requirements when using the algorithm with a single threshold.
The purpose of the study was to evaluate the effect of the load limiter, which uses an algorithm of operation with intermediate thresholds of operation, on the safety status of overhead cranes.
The algorithm of the capacity limiter operation with intermediate thresholds is described. The possibility of achieving the requirements of regulatory and technical documentation relating to the protection of the crane from overloading, based on the algorithm of the capacity limiter with intermediate thresholds is confirmed experimentally.
On the experimental basis, the effect of the studied capacity limiter algorithm on the dynamism coefficient is examined. It is shown that while lifting near-nominal loads (85–125% of nominal weight) the peak dynamic load on the crane is reduced by 9.2–29.4%.
It is concluded that the algorithm with intermediate thresholds is applicable to meet the requirements for protecting the crane from overloads. The reduction of dynamic loads during the lifting of near-nominal loads, which increases the lifetime of the crane components, is evaluated.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.