maplantsМашины и установки: проектирование, разработка и эксплуатацияMachines and Plants: Design and Exploiting2412-592XМОО "Стратегия объединения"maplants-127Research ArticleТЕПЛОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ МАШИНЫ, АППАРАТЫ ХОЛОДИЛЬНОЙ И КРИОГЕННОЙ ТЕХНИКИHEAT ENGINES, HYDRAULIC MACHINES, REFRIGERATING AND CRYOGENIC EQUIPMENTОценка тепловой напряжённости конструкции турбопоршневого двигателяEvaluation of the thermal stress of the turbo piston engine designКозловС. И.KozlovS. I.

Козлов Сергей Иванович (30.09.1949 – 14.07.2021), доктор технических наук, лауреат  

Премии Правительства Российской Федерации в области науки и техники

Москва

Sergey I. Kozlov (30.09.1949 – 07/14/2021), Doctor of Technical Sciences, laureate of the Prize of the Government of the Russian Federation in the field of science and technology

Moscow

МОО «Стратегия объединения»РоссияInterregional Public Organization "Unification Strategy"Russian Federation2024131020240229 - 33Copyright © Козлов С.И., 20242024Козлов С.И.Kozlov S.I.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://www.maplants-journal.ru/jour/article/view/127

В работе обоснован новый подход к оценке тепловой напряженности деталей цилиндропоршневой группы турбопоршневого двигателя. В качестве критерия предложено использовать среднюю температуру цикла,  вычисляемую как среднеарифметическое значение средних температур рабочего тела в характерных процессах действительного цикла двигателя. Такой критерий дает наиболее полное и наглядное представление о тепловой напряжённости. Экспериментальные данные подтверждают правильность подхода и выбор критерия.

The article substantiates a new approach to the assessment of the thermal stress of the parts of the cylinder piston group of a turbo piston engine. As a criterion, it is proposed to use the average cycle temperature, calculated as the arithmetic mean of the average temperatures of the working fluid in the characteristic processes of the actual engine cycle. Such a criterion provides the most complete and visual representation of thermal tension. Experimental data confirm the correctness of the approach and the choice of criteria.

турбопоршневой двигательцилиндропоршневая группатеплонапряженностьturbo piston enginecylinder piston groupthermal stressReferencesРоманов Г.И., Погодин С.И. Новый метод оценки тепловой напряженности двигателей.- Двигателестроение, 1980, № 11 с.18-23.Romanov G.I., Pogodin S.I. A new method for estimating the thermal stress of engines.- Engine Building, 1980, No. 11 pp.18-23.Дьяченко И.Х., Костин А.К., Бурин М.М. Теплообмен в двигателях и теплонапряженность их деталей.-Л.:Машиностроение,1969.Dyachenko I.H., Kostin A.K., Burkin M.M. Heat transfer in engines and thermal stress of their parts.-L.:Mechanical Engineering, 1969.Семенов Б.Н., Кудрявцев В.А., Берман А.А. Анализ тепловых и механических потерь серийных дизелей: Тр. ЦНИДИ, Совершенствование и создание форсированных двигателей, 1982.Semenov B.N., Kudryavtsev V.A., Berman A.A. Analysis of thermal and mechanical losses of serial Diesels: Tr. TSNIDI, Improvement and creation of forced engines, 1982.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.